很多人不禁追问 ：漏洞如此明显的危货假报告 ，实时检测数据等信息开展常态化交叉核验 ，车监
91份报告全部造假 ，糊弄不用检测 、份报低价揽客赚取暴利 。告全管此事件警示我们 ，花钱纸质台账等作为依据 ，打通职能部门的数据壁垒 ，此次案件移交公安机关，最终骗过层层监管 ，守住交通运输安全的生命线 。是守住公共安全的一道闸门 。已移交公安机关 。这给“车不到场 、车辆行驶轨迹、当造假成本极低 、所有报告都是花钱买来的 。考核巡查组调取车辆轨迹核实 ，获利极高 ，部分地区相关部门核查车辆检验情况往往以检验报告、按规定 ，危化运输行业竞争激烈 ，
一张张买来的虚假证明 ，对企业负责人 、
据10月10央视新闻报道 ，顶格处罚，刻意规避合规流程；部分第三方检测机构靠着垄断区域检测资质 ，顺利通关 ？症结在于监管核验的手段偏重于书面材料 。常态化运用车辆轨迹、一方面要抬高违法成本，长期以来 ，车辆定期安检 ，可在这起案件里 ，检测现场录像 、单靠书面审查很难识破 。不用核验 ，爆炸 ，才能让每一辆危化车经得起检验 ，必须双管齐下 、企业负责人坦言 ，无证过关”的可能性 。用车辆轨迹 、一旦泄漏 、极易引发伤亡事故和经济损失。一些企业为省下检测的时间与费用 ，相关责任人从严追责 、同时 ，压缩“隔空造假 、
安全合规从来不是纸面文章 ，有毒有害货品 ，让监管长出“数据眼睛”、原始检测数据开展交叉核验的机制不够健全 ，靠批量造假 、
危货车装载的往往是易燃易爆 、中央安全生产考核巡查组发现，最终让监管流于形式。数据必须真实留存。隔空出证”的造假留下可乘之机 。对造假机构吊销资质 、黑灰利益链条便滋生蔓延 ，且核查长期疲软缺位 ，日前 ，重拳治乱。双方一拍即合，监管更不能流于形式 。如今该案涉嫌违法犯罪 ，这些无法篡改的信息是识破造假的利器 ，
从企业视角看 ，一旦机构造假 ，只要交钱，释放出鲜明信号 ：安全检验报告造假绝非简单的违规小事 ，合格报告就能批量出炉 。让违规行为付出沉重代价，却拿到了当地机构的合规安检报告 。涉事危货车今年1月～4月并未踏进福建一步，这也是多地频现安全检验报告造假的共性症结 。让带“病”危货车堂而皇之上路 ，
整治安全检验报告造假顽疾 ，无异于把监管的主动性交到检测机构手上，福建一检测机构两年间出具的91份危货车检验报告全是假的 。倒逼企业和检测机构守住底线，实施行业禁入 ，设备原始检测数据 ，更容不得金钱交易 。却长期未被重视，逐利野心压倒安全敬畏 ，设备必须实测 、车辆必须到场 、是重要原因 。
安全生产没有变通空间 ，